NÄR "TA DET LUGNT" SLUTAR MED KATASTROF I TRAFIKEN.
Jag ligger efter henne, och svär lite oengagerat då hon agerar stoppkloss i trafiken. Bakom mig skapas köer av bilar, i ett tempo som liknar Usain Bolts på 100 meter. Folk förstår inte var problemet ligger, och det tutas ihärdigt där bakom mig, och kanske tror de pinsamt nog att felet är mitt - hennes lilla SMART syns ju inte bakom det svarta tyska stålet jag sitter i.
Då vi av någon anledning verkar följa samma spår mot vårt mål får jag hållas där bakom henne. Efter ett tag börjar mina tankar styras åt hållet att "snart blir det en olycka". Hon följer inte flödet och tempot alls, och hennes tvära inbromsningar är inget en typisk Italiensk chaufför är van vid. I Rom betyder inte en stopp skylt "stopp" tex, utan snarare "ta bort foten från gasen", och kör vidare som vanligt. Alla vet om det, alla gör det, och det är förväntat.
Min tanke om "olycka" blir inte långvarig. Hon stannar lite väl tvärt, och motorcykeln som ligger bredvid mig och damen framför, fast lite snett om, kör så in i hennes backspegel, varpå den knäcks och går sönder. Grabben på motorcykeln bryr sig inte nämnvärt, utan är glad att han kom förbi henne, och kör vidare som den biltjuv han säkert skulle kunna vara. Hon vevar ner fönstret, och verkar lite besviken, men eftersom han bara försvann så finns det ingen större anledning för henne att stanna, varpå hon rullar vidare i samma snigelfart framför mig, fast nu med en hängande vänsterbackspegel.
Trafikljuset framför slår om till rött. Normalt kör i alla fall ytterligare en bil över korsningen, men inte denna damen som stannar i god tid innan korsningen. Gångtrafikanterna som skall korsa vägen tror att allt är lugnt, varpå de börjar går över, tidigare än vanligt. Resultatet blir att de träffas av en annan motorcykel som kom från andra sidan av min bil, oturligt nog i en "blind-spot" bakom hennes bil. Där kom nästa olycka. Förutom att motorcykeln går i backen var det inga personskador, men en olycka som hade kunnat undvikas och sannolikt aldrig skett om hon kört över, trots den något rosa signalen.
Vägen får två körfält och av de två filerna väljer hon den vänstra filen, fast hon kör långsammare än alla andra. Bilarna bakom börjar tuta, och vill att hon skall flytta sig. Vid tillfälle kör jag om på insidan, och bara några sekunder senare hör jag hur det smäller igen. Tydligen fick de andra som de ville med sitt tutande, varpå hon flyttade sig till den långsammare filen till höger, men utan att titta i den kvarvarande backspegeln ordenligt antar jag. Ljudet av plåt mot plåt hörs tydligt, och det där blev nog ett polisärende tänker jag.
När jag får besökare till Rom får jag ibland frågan om det inte är svårt att köra i Rom. Svaret för mig är självklart - absolut inte. Men som på alla andra ställen där det finns trafik måste man följa rytmen - gör man inte det - går det ofta illa. Jag hoppas min ytterst ytliga bekantskap, som jag fick följa i en dryg kvart idag, klarade sig bra - i all välmening körde hon försiktigt och lugnt - men i en miljö där ingen annan gör det fungerar det tyvärr inte.
Någon forskning från USA vill faktiskt till och med påstå följande:
En bil som kör 10 km i timmen långsammare än övrig trafik löper större risk att hamna i en olycka
än en bil som kör 10 km i timmen fortare än övrig trafik.
Efter dagens hemfärd är jag nog enligt egen erfarenhet beredd att hålla med. Eller som Mario Andretti, före detta racerchaufför och numera vinproducent i Napa Valley en gång sa: "If everything seems under control, you're not going fast enough.”
